Underwater inspection and underwater inspections represent little awareness and, if done properly, will save your company a large amount of money.

SualThe competent can detect underwater faults, especially when the underwater inspection is carried out regularly;

• Pervanede bükülmüş veya hasarlı bıçaklar (yataklara aşırı gerginlik oluşturabilir), kirlenmeden kaynaklanan pürüzlülük, kavitasyon hasarı veya pervanenin verimini azaltabilecek kötü parlatma gibi problemler
• Aşınmış, katodik koruma sistemini işlenemez hale getiren, korozyona neden olan ve gövde sürtünmesini arttıran anotlar.
• Hızlı bir şekilde tespit edilmediği takdirde daha da kötüleşen ve daha sonraki herhangi bir onarım maliyetini artıran gövde çatlakları veya diğer hasarlar.
• Kıç tüp tertibatının içinde, ihmal edilirse conta problemlerine neden olabilen halatlar.
• Hızlı onarılmadığı takdirde geminin programında maliyetli değişikliklere neden olabilecek ve limanda çevresel bir soruna neden olabilecek kıç boru veya itici contalarının sızdırması.
• Deniz sandığı gemi motorlarının ızgaralarını tıkar (geminin motorlarının düzgün soğutulmasını önler) veya gevşek veya hasarlı ızgaralar
• Pervanelere zarar verebilecek pervane tünellerinde gevşek veya kırılmış ızgaralar.
• Hasarlı, bükülmüş, kopmuş veya ayrık sintine keelleri, erken yakalanmadığı takdirde daha da kötüleşebilir.
• Hızlı bir şekilde ele alınmadığında bozulmaya devam edecek olan hasarlı bir dümen, çok daha maliyetli onarımlara ve aşırı durumlarda güvenlik tehlikesine neden olma ihtiyacını doğurmaktadır.
• Propeller twisted or damaged blades (may cause excessive tension to the bearings), roughness caused by contamination, cavitation damage or bad polishing that can reduce the efficiency of the propeller.
• Worn anodes that make the cathodic protection system inoperable, cause corrosion and increase body friction.
• Body cracks or other damage that worsens if not detected quickly and increases any subsequent repair costs.
• Ropes inside the stern tube assembly, which can cause seal problems if neglected.
• Leaking stern pipes or pusher seals that can cause costly changes to the ship's schedule and cause an environmental problem in the port if not repaired quickly.
• The sea chest blocks the grids of ship engines (prevents proper cooling of the ship's engines) or loose or damaged grids
• Loose or broken gratings in propeller tunnels that can damage propellers.
• Damaged, twisted, broken or split bilge keels may get worse if not caught early.
• A damaged rudder that will continue to deteriorate if not handled quickly requires the need for more costly repairs and in extreme cases a safety hazard.

With regular, comprehensive, correctly reported regular checks carried out by competent divers, these problems or problems can be resolved. If neglected, more burdensome repairs can be encountered that can cause more damage.